Como pulir el coche
El secreto para un brillo impecable.
Aunque un lavado exterior al detalle puede dejar tu coche con un gran aspecto, hay un paso que marca la verdadera diferencia en el acabado final: el pulido.
Esta técnica va mucho más allá del simple brillo: es un proceso de corrección que elimina defectos ópticos de la pintura como swirls, microarañazos, hologramas, marcas de agua o desgaste por el sol, devolviendo a la carrocería su profundidad, uniformidad y brillo original.
Muchos creen que el pulido solo es necesario en vehículos antiguos o muy deteriorados, pero la realidad es que incluso coches nuevos presentan imperfecciones causadas por un mal lavado, transporte o almacenaje.
En esta guía, te mostramos paso a paso cómo pulir tu coche como un profesional sin tener experiencia previa, qué productos utilizar, qué errores evitar y cómo conseguir ese acabado espejo que tanto deseas.
PREPARACIÓN DE LA CARROCERÍA
Desengrasa tu coche antes de pulirlo.
DESENGRASAR CARROCERÍA:
Antes de realizar cualquier proceso de pulido, es fundamental eliminar todo tipo de residuos adheridos a la superficie como suciedad, grasas y ceras que puedan interferir en el resultado final.
Para eliminar todos estos residuos recomendamos el uso de Body Degreaser, nuestro desengrasante para carrocerías, que puede aplicarse con lanza de espuma, con el foamer eléctrico FCX y con cubo y manopla aplicando el método de los dos cubos.
Elimina contaminantes invisibles de la pintura.
DESCONTAMINAR CARROCERÍA:
Aunque a simple vista la pintura pueda parecer limpia tras el desengrasado, la superficie todavía puede retener contaminantes que no se eliminan con un simple lavado: partículas metálicas, restos de resina, alquitrán, polución industrial o incluso polvo de frenos que se incrustan en los poros del barniz. Si no se eliminan, estos residuos pueden interferir en el proceso de pulido, provocar marcas y estropear todo el trabajo. Por eso, es imprescindible realizar una descontaminación química y mecánica según el estado del vehículo.
Primero realizamos la descontaminación química utilizando el Iron Cleaner, para eliminar las partículas metálicas que están adheridas sobre la superficie. Pulverizamos sobre la carrocería, dejamos actuar 1 minuto y aclaramos con abundante agua a presión.
Después, realizamos la descontaminación mecánica usando la Claybar, siempre lubricada con Clay Lube para evitar dañar la superficie. Frotamos uniformemente realizando líneas rectas sin apretar demasiado y vamos secando con una microfibra. Poco a poco notarás que la superficie está más suave al tacto.
Paso clave: aislar zonas delicadas.
PREPARACIÓN CARROCERÍA:
Ahora sí, es el momento de proteger y encintar todas las zonas sensibles del coche que no queremos dañar con el pulido, como gomas y molduras, zonas plásticas, juntas, emblemas, etc. ya que podrían marcarse, decolorarse o absorber residuos del pulimento, especialmente los plásticos porosos o gomas sin tratar.
1.- ELECCIÓN TIPO DE PULIDO
(1 , 2 O 3 PASOS) Y PADS:
No todos los vehículos necesitan el mismo nivel de corrección, por lo que es fundamental adaptar las fases del pulido en función del estado real de la pintura evaluado previamente. Para poder conseguir un resultado excelente, es indispensable utilizar la Pulidora Orbital de FullCarX, ya que a diferencia de una pulidora rotativa, la orbital realiza un movimiento oscilante además del giro, lo que reduce el riesgo de quemar la pintura o dejar hologramas, siendo también mucho más segura para trabajar en curvas o aristas.
- ¿Pulido en 1, 2 o 3 pasos?
1 Paso: Ideal para vehículos nuevos o con pocos defectos. Se busca una mejora general del brillo y eliminación de swirls ligeros, sin buscar una corrección profunda.
- Paso único: Pulimento Acabado Brillo + Boina Negra.
2 Pasos: Para coches con defectos moderados tales como swirls visibles, microarañazos o falta de brillo pero sin daños profundos.
- Paso 1: Pulimento Corte Medio + Boina Amarilla
- Paso 2: Pulimento Acabado Brillo + Boina Negra
3 Paso: Recomendado cuando la pintura presenta muchos defectos, como swirls marcados, arañazos superficiales, hologramas o barniz mateado.
- Paso 1: Pulimento Alto Corte + Boina Roja (Alto Corte) o Boina Verde (Corte Extremo para carrocerías muy deterioradas).
- Paso 2: Pulimento Corte Medio + Boina Amarilla.
- Paso 3: Pulimento Acabado Brillo + Boina Negra.
2.- PROCESO PULIDO
Para poder pulir un coche en perfectas condiciones, deberemos utilizar siempre boinas limpias y sin contaminación. Si la boina es nueva aplica una pequeña cantidad de pulimento en la boina y extiéndelo manualmente por toda la superficie antes de empezar, para asegurar una distribución uniforme desde el primer momento.
Durante el pulido deberemos aplicar 3 o 4 gotas del tamaño de un guisante cada vez que vayamos a pulir una zona distinta. Es muy importante pulir por zonas para poder trabajar cómodamente. Durante el proceso de pulido realizaremos al menos 4 pasadas por cada zona y en cada uno de los pasos, realizando estos movimientos: Primero de derecha a izquierda, luego de arriba hacia abajo, a continuación de izquierda a derecha y por último de abajo a arriba. 0
Durante el proceso debemos controlar muy bien la cantidad y frecuencia del producto. Un exceso puede saturar la boina y dejar residuos; y si aplicamos poco, el pulido será ineficiente o incluso podría generar marcas por fricción seca.
Uno de los aspectos importantes utilizando nuestra pulidora es la capacidad de modificar la velocidad de giro y rotación mediante un control de 6 velocidades. Aunque no hay una regla fija para establecer la velocidad, sí que os sugerimos estas recomendaciones:
- Utilizar siempre la Velocidad 1 para extender el pulimento por la zona.
- Utilizar la velocidad 2-3 para pulimento de alto corte.
- Utilizar la velocidad 3-4 para pulimento de corte medio.
- Utilizar la velocidad 4-5 para pulimento de acabado brillo.
- Solo usar la velocidad 6 si se es profesional, ya que puede aumentar mucho la temperatura de la carrocería.
Uno de los aspectos más importantes de todo el proceso es la necesidad de limpiar los restos de pulimento entre cada paso, especialmente para tener un mayor control y visibilidad del resultado que estamos obteniendo. Para ello, aplicamos IPA (alcohol isopropílico) con una microfibra (recomendamos la DUO POLISH).
3.- APLICAR PROTECCIÓN (Cera, sellante o coating)
Después de todo el trabajo de corrección y perfeccionamiento de la pintura, llega uno de los pasos más importantes: proteger el resultado. Aplicar una buena protección no solo realza el brillo, sino que prolonga la vida del pulido, ayuda a mantener el coche más limpio y facilita el mantenimiento a largo plazo.
- RESULTADO VISUAL BRILLANTE
Por un lado, si estás buscando un resultado visual muy brillante con un refuerzo del color y un tacto muy suave, puedes aplicar cualquiera de las ceras protectoras de FullCarX según el acabado que busques. Si deseas obtener un brillo de forma rápida, la Quick Detailer, o la Cera Carnauba Líquida serán los productos que necesitas. Para una mayor protección y si buscas un acabado más duradero y potente, puedes aplicar la Cera Carnauba Sólida o la Crystal Wax, una cera con alto poder hidrofóbico.
Otra opción muy recomendable es aplicar un tratamiento cerámico, la protección más duradera y eficaz después de realizar un pulido. Aunque lleva más tiempo, el tratamiento cerámico es fácil de aplicar y tiene unas características excepcionales.
Nuestro tratamiento cerámico NanoCarX 9H genera una capa sobre la pintura que protege frente a los rayos UV, arañazos superficiales, excrementos, suciedad, etc dejando un acabado muy brillante con alto poder hidrofóbico. Además, también disponemos del 9H Glass, tratamiento específico para cristales con un alto poder de repelencia al agua y al polvo.
Como puedes ver, pulir un coche no es un trabajo difícil, pero sí entretenido. Eso sí, el resultado vale la pena. Si quieres pulir tu coche te dejamos estos kits que hemos diseñado para que no tengas que pensar:
KITS DE PULIDO
Nuestras marcas
En nuestra fábrica producimos a diario marcas líderes con distribución propia, garantizando innovación y calidad en cada producto.
